QUE ES UN SISTEMA DE INDICACION DE TORQUE:

Para establecer que es el torque es necesario partir de los principios basicos.La velocidad es la rapidez que nos dice cuan lejos llega algo en un tiempo determinado(km/h),para poder ejercer la velocidad es necesario aplicar una aceleracion,de igual forma todo cuerpo tiene una masa. Es decir que para que un objeto se mueva es necesario acelerarlo o empujarlo , en ese momento estamos ejerciendo una fuerza, esta fuerza es aplicada en una determinada distancia por lo cual alli esto se convierte en un trabajo, de igual forma sucede con el motor con la diferencia que este se encuentra girando sobre un mismos eje.
Ahora bien podemos decir que el torque es la capasidad de fuerza para provocar una rotacion acelerada alrededor de un eje, en pocas palabras es el sobre trabajo que debe realizar el motor para aumentar su aceleracion y su velocidad.
http://www.automotriz.net/tecnica/torque.html

QUE ES UN SINCROSCOPIO:

Se emplean en los equipos multimotores con el fin de lograr la sincronizacion de los motores de tal manera que la tripulacion no tenga que guiarse por es sonido de los mismos ,ni para que de ello dependa las indicaciones de los tacometros. El sicroscopio funciona de manera similar al generador tacometro en cuanto a su parte generica se refiere es decir, se compone por el sincroscopio el cual es el encargado de detectar la diferencia que se halle en el desempeño de los motores, existen varios tipos de sincroscopios eso depende del fabricante de la aeronave, una vez el sincroscopio establece la diferencia en el funcionamiento de los motores esta va hacia un indicador el cual despliega en su caratula la correspondiente indicacion, de esta forma es posible hacer los ajustes o graduaciones de los controles de aceleracion y de mescla para que tanto los motores como las helices funciones a la misma velocidad.
Este
Libro de instrumentos de Avianca folder 200
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EXISTEN TACOMETROS AC Y DC.

Los tacometros los podemos encontrar AC y DC , la diferencia consiste que en los tacometros D.C. la rectificacion de la corriente directa se produce en el interior de un conmutador y es en consecuencia un proceso mecanico que requiere piezas en movimiento.
Entre tanto el tacometro A.C. la rectificacion de la corriente alterna se produce propiamente en el instrumento en si y es puramente electrico sin que para ello se requieran piezas en movimiento.
libro de instrumento de Avianca folder 196-197-198

QUE ES UN CAMPO MAGNETICO PERMANENTE:

Es la distribucion de la energia magnetica en el espacio, creada por un iman o por un fjujo de corriente.
http://www.unicrom.com/Tut_glosarioelectronica.asp

CUAL ES LA UNIDAD ELCTRICA QUE VARIA Y HACE LA MEDICION DE UN TACOMETRO:

Como se ha podido establecer el funcionamiento de un tacometro corresponde a que se crea un campo electromagnetico en un sistema stator ,en el cual establece una señal que es totalmente proporcional con el numero de giros y la velocidad del motor, por lo cual esta señal aumenta o disminuye de acuerdo al funcionamiento del motor.
Esta señal que se genera no es otra que la unidad electrica de tension es decir el VOLTIO.

POR QUE ES EL INSTRUMENTO MAS ESCENCIAL DEL AVION:

Partiendo del principio basico para que una aeronave pueda volar, en si o como tal funcionar depende del desempeño de sus motores, por lo cual se hace absolutamente necesesario saber bajo que circustancias y en que condiciones estan trabajando los motores , con esta informacion podemos establecer el desempeño de los mismos antes y durante el vuelo , asi como las posibles fallas que se puedan presentar y de esta forma tomar la accion correctiva necesaria con el fin de garantizar el adecuado desempeño de la aeronave.
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Equipo minimo de vuelo http://www.faa.com/

UBICACION DEL TRANSMISOR E INDICADOR DEL GENERADOR TACOMETRO EN LA AERONAVE

El transmisor se encuentra ubicado en carter de accesorios del motor y de alli parte la señal hacia el indicador el cual se encuentra ubicado en el panel de instrumentos de la tripulacion ,es decir en la cabina de mando.
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Manual de instrumentos del avion FAA -8083-15a

UNIDADES DE MEDIDA DE LOS GENERADORES TACOMETRO

Como el generador tacometro es el encargado de darnos la informacion del motor , generalmente as indicacionse estan dadas en R.P.M. y ocasionalmente segun el fabricante la indicacion puede ser en % ( porcentaje de acuerdo con el diseño del motor).
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UNIDAD DE MEDIDA QUE UTIZAN LOS GENERADORES DE TORQUE:

El torque en si es un trabajo que se realiza por lo cual la unidad de medida que se utiliza generalmente es la fuerza N(newton) por la distancia M(metro) es decir NxM, por lo cual tambien podemos decir que es el J (joule).
http://www.automotriz.net/tecnica/torque.html

QUE SON LAS ESCOBILLAS:

Son dos contactos deslizantes, que estan fijas en posicion diametralmente opuesta en el conmutador y cuando la armadura gira dichas escobillas se deslizan de un segmento del conmutador a otro, con lo cual recogen una corriente que es directa.
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QUE ES EL CONMUTADOR:

El generador D.C. consiste en un conjunto de aros o espiras que van enrolladas alrededor de una unidad que se conoce con el nombre de la armadura.Los extremos de estos aros o espiras se conectan a pequeños segmentos metalicos brillantes de tal manera que en conjunto forman un cilindro que se llama CONMUTADOR.
En pocas palabras podemos decir que el conmutador es la carcaza y debe ser de un material que sea capaz de soportar la fricion y el desgaste.
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CUAL ES EL MEJOR TIPO DE GENERADOR A.C. O D.C.

En terminos de funcionamiento podemos establecer que es mejor el generador A.C. puesto que en este no necesitamos ni de las escobillas, ni del conmutador, puesto que su procedimiento es puramente electrico y no necesitaremos de elementos en movimiento.
Libro de instrumentos de Avianca folder 195-196-197-198

CUANTOS POLOS PERMANENTES UTILIZA EL INDICADOR TACOMETRO:

como ya ha sido establecido anteriormente el sistema generador tacometro consiste en un stator el cual envia una señal electrica hacia otro sistema stator para que la despliegue en el indicador, es pertinente decir quetodo sistema stator utiliza un iman permanente, donde todo iman tiene dos polos magneticos los cuales son el polo N (norte) y el polo S (sur).

CUANTAS FASES UTILIZA EL GENERADOR TACOMETRO AC.

El generador tacometro AC como su nombre lo indica funciona con corriente alterna, de lo anterior podemos inducir que la corriente alterna trabaja con tres faces, es decir trifacico.

QUE ES UN POLO:

En un campo magnetico un polo es una fuerza magnetica que atrae o repele, segun sea su carga puesto que puede ser positivo o negativo.
http://www.windows.ucar.edu/tour/link=/physical_science/magnetism/magnetic_field.sp.html http://www.cobaes.edu.mx/2005/fisica/fisica2/topics/t189.htm

QUE TIPO DE CORRIENTES INDUCE EL INDICADOR TACOMETRO AL METAL:

Basados en los pricipios de la induccion electromagnetica , se dice que toda corriente inducida se denomina corriente EDDY, se utililiza para identificar o diferenciar entre una amplia variedad de condiciones fisicas.
Las corrientees eddy son creadas utilizando la induccion electromagnetica,este metodo no requiere contacto directo con la parte metalica.
http://www.monografias.com/trabajos30/corrientes-eddy/corrientes-eddy.shtml

QUE PRODUCEN LAS CORRIENTES EN EL INDICADOR:

Como pudimos establecer anteriormente las corrientes inducidas se denominan corrientes eddy , por lo cual partimos del principio de que la corriente que lleva la señal desde el transmisor hasta el indicador es una corriente inducida, esta señal se origina en el transmisor donde atrvez de un stator se crea un campo electromagnetico el cual produce una corriente inducida , con lo cual podemos establecer que es inducida unicamente en el momento de su origen es decir en el transmisor mas no en el indicador.
Libro de instrumentos de Avianca folder 195-196

QUE ES UN GENERADOR:

Partiendo del principio basico un generador es la fuente primaria de donde se origina un acontesimiento,situacion o accion la cual repercute en otros (personas,componentes,elementos).

En el caso explicito de la aviacion hablemos del tipo electrico, el cual es un dispositivo capaz de mantener una diferencia de potencial entre dos de sus puntos,los cuales son llamados polos terminales o bornes. Los generadores se encargan de transformar energia mecanica en energia electrica,esta transformacion se realiza por la accion de un campo magnetico sobre los conductores electricos dispuestos sobre una armadura llamada (stator).

http://es.wikipedia.org/wiki/Generador_el%C3%A9ctrico

QUE ES UN TACOMETRO:

Es todo dispositivo capaz de medir la velocidad de rotacion de cualquier dispositivo mecanico o un eje giratorio ,uno de los mejores ejemplos son los tacometros de los vehiculos los cuales nos dan la velocidad de roracion del motor.

http://tuning.deautomoviles.com.ar/articulos/instrumentos/tacometro.html

QUE DIFERENCIA EXISTE ENTRE EL TACOMETRO Y EL GENERADOR VARIABLE :

Realmente entre el generador variable y el tacometro no existe ninguna diferencia, puesto que ambos son el mismo componente pero con distinto nombre,en el caso del tacometro podemos decir que nos da las indicaciones de la frecuencia o velocidad de rotacion del motor, y en el generador variable la tension o señal electrica inducida depende de la velacidad de rotacion del motor ,es decir que en ambos casos la indicacion corresponde unica y especificamente a la velocidad con la que el motor esta trabajando.

http://www.windpower.org/es/tour/wtrb/varislip.htm

COMO ESTA FORMADO EL GENERADOR TACOMETRO Y COMO FUNCIONA:

El genrador tacometro es un componente que se encarga de facilitar o suministrar al piloto la informacion necesaria sobre el funcionamiento de los motores , como lo hemos establecido anteriormente este parte desde el motor en donde se encuentra ubicado un un rotor que en su parte inferrior es un cuadrante el cual gira de manera consecuente con el cigueñal del motor, en la parte superior es un iman permanente y al rededor de este hay un circuito electrico tipo stator,el cual transforma la señal mecanica en electrica y atravez de un alambarado envia las señales hacia el indicador donde de igual forma alli tambien se encuentra un sistema stator en cuyo interior se encuentra un iman permanente, el cual va conectado con un eje , este lleva en su parte superior un puntero que es el que desplaza sobre una caratula la cual esta calibrada en (R.P.M. ) esta caratula hace parte del indicador el cual se encuentra ubicado en la cabina de lo pilotos.
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PARA QUE NOS SIRVE EL GENERADOR TACOMETRO DENTRO DE LOS INSTRUMENTOPS DEL AVION.

Es un instrumento escencial y basico puesto que este le indica a la tripulacion como estan funcionando el motor y esto permite establecer como son las condiciones de la aeronave durante el vuelo, asi mismo poder determinar en que circunstancias se hace necesario un mayor o menor trabajo del motor.
AC 43-13-1B chapter 08

QUE SIGNIFICA SICRONISMO:

El sincronismo es la coincidencia en el tiempo de las diferentes partes o funsiones de un proceso, es decir que en el desarrollo del mismo todos trabajan en igual proporcion y en el mismo espacio de tiempo.
En el caso explicito de la aviacion el sincronismo lo podemos establecer en el funcionamiento de varios componentes entre ellos el generador tacometro.
http://www.wordreference.com/definicion/sincronismo

QUE ES UN TRANSMISOR:

Es la unidad o elemneto encargado de originar una señal, comunicacion,datos los cuales tienen un fin establecido y un receptor remoto que sera el encargado de desplegar la informacion .
http://www.e-radiocontrol.com.ar/?Documentacion:Transmisor

QUE SON LAS NP,NH,NL,N1 Y N2:

Es bien importante establecer que en un motor existen dos zonas, las cuales debemos identificar, como lo son la zona de alta presion y la zona de baja presion, para determinar esto es fundamental establecer que la zona de baja presion es aquella por donde ingresa el aire al motor y que la zona de alta presion es la parte trasera del motor donde dicho aire ya ha cumplido un proceso y el cual se ha presurizado adquiriendo un nivel de la temperatura muy alto. De alli entonces podemos decir que la zona de baja presion es tambien denominada N1 o NL y la zona de alta presion es el N2 o NH.
en los teminos generales de la aviacion la letra N tiene un significado especifico la cual significa revoluciones, partiendo de este principio podemos establecer que :
N1 o NL: bajas revoluciones (r.p.m)
N2 o NH: Altas revoluciones (r.p.m)
NP: Revoluciones de la helice (donde P : Propeller)
Bell 212 , capitulo 6 "Power Plant System"